Nadzor avtobusov in tovornjakov: “To ni tržnica, to je policija”
Več kot 30 policistov, inšpektorjev štirih različnih služb in gostov iz Italije ter Hrvaške je na avtocestnem počivališču Povir včeraj nadziralo tovornjake in avtobuse. Že po dopoldanskem delu akcije je na počivališču obstalo kar nekaj tovornjakov brez tablic, najgloblje pa so segli v žep trije ukrajinski vozniki avtobusa, ki so sami morali odšteti 3000 evrov kazni.
POVIR > “To ni tržnica, to je policija,” je policist specializirane enote za nadzor prometa zabrusil ukrajinskemu vozniku avtobusa, ki mu je namesto 3000 evrov za plačilo kazni ponujal 2500. Na koncu je trojica Ukrajincev pobrskala po denarnicah in zbrala potrebnih 3000 evrov, za njihovo podjetje pa jim je policist izročil še položnico z napisanim zneskom 1500 evrov. In kaj so Ukrajinci storili narobe, da so si prislužili tako kazen?
Iz Ukrajine so s 50-sedežnim avtobusom proti Španiji odpeljali potnike in nameravali vso pot opraviti sami. Pravila pa velevajo, da lahko vozniki vozijo največ 21 ur, nato pa morajo izstopiti in avtobus prepustiti drugim voznikom, ki pridejo nanj spočiti. Ukrajinske šoferje so izdale šoferske kartice. Policisti so jih v avtobusu našli štiri, voznika pa sta trdila, da sta le dva. Po dokumentih so nato našli še tretjega, ki se je skrival med potniki. Očitno so se na pot odpravili trije, in se menjavali za volanom. Vožnja z avtobusom, pa čeprav na zadnjem sedežu, pa za voznike ne pomeni počitek in zato so bili v prekršku.
“Predolgo so bili na poti,” pojasnjuje vodja nadzora Damjan Skok iz sektorja prometne policije na generalni policijski upravi. “Slaba plat pri nadzorih avtobusa je ta, da so običajno polni potnikov. Tudi ta avtobus je poln in potniki bodo morali čakati. Zato pa avtobuse ustavljamo na počivališčih, kjer gredo lahko na toplo, kjer imajo na voljo stranišče. Poleg tega imamo še enega, makedonskega, in tudi pri njem je precej narobe,” je še dodal Skok.
Tovornjakarji letos zagrešili že 43.000 prekrškov
“To ni bilo prvič, ne?” pa je dejal vozniku iz ene od balkanskih držav, ki je iz Madžarske proti Italiji vozil tovornjak s koruzo. Namesto največ 40 ton je tovornjak s tovorom vred tehtal kar 47 ton. Tehtnica je pokazala številke, policisti so mu izrekli kazen in prepovedali vožnjo, voznik je nato kar z izvijačem in kladivom jezno snel tablice in čakal na drugi tovornjak, na katerega bodo morali preložiti sedem ton koruze, da bo lahko nadaljeval vožnjo. Poleg njega je že stal še en velik tovornjak brez tablic…
“Število tovornjakov se na naših cestah v zadnjih letih povečuje,” je povedal Robert Vehovec iz sektorja prometne policije generalne policijske uprave. “Na najbolj obremenjenih cestah jih dnevno naštejemo več kot 10.000. In temu se prilagaja tudi policija. Na našem avtocestnem križu je dnevno v vsakem trenutku najmanj dvanajst patrulj, lahko tudi kakšna več.” Policisti so letos med vozniki tovornjakov našteli že 43.000 kršitev.
Pri Povirju policisti od Rima do Zagreba
Veliko kršitev je tistih klasičnih; od vožnje brez varnostnega pasu in prekoračitev hitrosti do gledanja filmov in celo branja knjig. “Ta distrakcija je zelo nevarna. Če vozniki med vožnjo počnejo nekaj drugega, potem niso povsem pozorni na vožnjo in ne morejo preprečiti nesreče, ki bi jo sicer morda lahko,” je nevarnost vožnje “na pamet” opisal Vehovec. Sicer pa imajo policisti pri preverjanju voznikov tovornjakov lahko veliko dela, od voznika do tahografa in tehnične brezhibnosti vozila.
Včeraj pa je voznike tovornjakov na počivališču Povir čakalo še veliko več pregledov. Novoustanovljeni evropski organ za delo ELA (european labour authority) je namreč v okviru tokratnega evropskega nadzora tovornjakov in avtobusov zveze evropskih prometnih policij (Roadpol) organiziral in financiral včerajšnji nadzor pri Povirju. Sprva so ga nameravali izvesti na počivališču Šempas, ker pa je zaradi burje čez Rebrnice za tovornjake veljala prepoved vožnje, so ga prestavili na Povir.
Kršitelje ustavijo za nekaj ur ali celo dni
Slovenska uradnica za zvezo pri ELA Polona Grobelnik Jurjovič z inšpektorata za delo je pojasnila, da je njihova naloga spodbujanje čezmejno sodelovanje med različnimi organi. Včeraj so tako pri nadzoru tovornjakov in avtobusov poleg policistov sodelovali tudi inšpektorji in inšpektorice za delo, za infrastrukturo in za okolje, pripadniki finančne uprave, pridružili pa so se jim prometni policisti iz Trsta in predstavnik državne policije iz Rima ter prometni policisti iz Labina in Pulja ter inšpektorji iz Zagreba.
“Samo pregled tahografa lahko traja od pol ure do ene ure, če obdelamo tovornjak od A do Ž pa lahko vse skupaj traja uro in pol. Če je vse v redu. Če najdemo kakšne napake pa…,” je povedal Skok in pojasnil, da je treba v nadzoru uporabiti ogromno specialnega znanja in izkušenj, ki jih policisti dobivajo tudi z mednarodnim sodelovanjem. Danes naši prometni policisti tako sodelujejo na podobnem nadzoru v Italiji, Vehovec pa je povedal, da so bili letos že na Hrvaškem, v Avstriji, Nemčiji in Belgiji.
“Slovenija je zelo tranzitna država, zato nam kolegi iz tujine lahko pomagajo najprej pri jezikovnih ovirah, nato pa s svojimi izkušnjami tudi pri strokovnem delu. In obratno – izkušnje, ki jih dobijo pri nas, odnesejo domov,” je povedal Vehovec. “Največja prednost je ta, da delamo skupaj, da si izmenjujemo dobre prakse in strokovne informacije, ki nam pomagajo pri preprečevanju in obvladovanju velikih kriznih situacij,” pa je dodal Gianluca Romiti iz tržaške prometne policije. “Prestavljajte si eno veliko nesrečo na meji med Slovenijo in Italijo. Če se poznamo, lahko z dvema telefonskima klicema in neposrednim kontaktom primer rešimo veliko hitreje in bolje.”
