Renaultova štirka na električni pogon

Duhovni stik z originalno katrco je novi R4 uspel uloviti predvsem z všečno zunanjostjo, ki v mnogih detajlih spominja na slavno predhodnico, hkrati pa je Renaultu uspelo, da so vse skupaj zapakirali v moderno, a še vedno izjemno šarmantno celoto. Maska spredaj, z velikim zastekljenim delom, svetlobno obrobo in prisekanimi okroglimi žarometi v duhu tega, česar smo bili vajeni pri originalu, zares deluje retrofuturistično v pravem pomenu te besede, podobno pa velja za zadek, kjer pokončno postavljena tridelna svetila prav tako posnemajo tripartitni svetlobni izboklini, s katerima je originalna katrca opozarjala na svoj obstoj v temi. Nostalgično deluje tudi trikotno tretje stransko okno in skoraj povsem ravne duri prtljažnika, ki so za doplačilo tudi električno podprte. Ko smo že pri prtljažniku, lahko omenimo, da gre vanj za 385 litrov prtljage, ki jo v osnovi odlagate na povsem ravno dno, pod katerim je še odlagalni prostor, kamor je mogoče pospraviti kable za polnjenje ali druge drobnarije v skupnem volumnu dvajsetih litrov. Vendar pa prtljažni prostor vseeno ni brez kompromisov. Ko podrete naslonjala zadnjih sedežev, žal dno ni več popolnoma ravno, saj se zloženi sedež ne potopi v dno. Ta arhitekturna nerodnost se izkaže za oviro, zlasti ko poskušate v avtomobil potisniti težje ali bolj zajetne predmete, saj jih ni mogoče preprosto zapeljati globlje v kabino. So pa zato Francozi izumili preprosto, a zelo funkcionalno rešitev za povečanje uporabnosti novega R4. Ker je mogoče preklopiti naslon sovoznikovega sedeža, se v notranjosti sprosti prostor za prevoz predmetov, dolgih do 2,2 metra. To je podatek, ki bi ga zavidali tudi marsikateri večji karavani in omogoča prevoz marsičesa, od smuči do sestavnih delov pohištva.