Projekt drugega tira med Divačo in Koprom še vedno poln težav

LJUBLJANA > Ob predstavitvi osmega poročila o napredku projekta je predsednik projektnega sveta za civilni nadzor gradnje drugega tira železniške proge Divača-Koper Jadran Bajec na današnji novinarski konferenci v Ljubljani izpostavil, da so težave pri gradnji povezane z nezadostnim odzivom ministrstva in vlade na opozorila, ki so jih podali že v prejšnjih poročilih.

“Nesramni” zahtevki

“Odsek med Črnim Kalom in Koprom bi morali končati že junija lani. Imamo težave pri stroškovnem delu. Veliki zahtevki za dodatna dela so po našem mnenju neupravičeni, neutemeljeni in včasih celo nesramni,” je poudaril Bajec. Ob tem je izrazil zaskrbljenost nad kakovostjo nadzora in izvedbe del.

Zakaj zastarelo tehnologijo?

Člani projektnega sveta so opozorili na težave zaradi podražitve projekta in 350-milijonskega zahtevka glavnega izvajalca, podjetja Kolektor CPG, na nadzornega inženirja DRI zaradi zapletov pri gradnji v dolini Glinščice. “Poleg tega ostaja nerešen problem astronomske cene za pripravo investicijskega programa, ki ga je izdelalo podjetje Deloitte,” je izpostavil Damir Josipovič.

Nadzorniki so se tudi vprašali, zakaj sta investitor in država izbrala “zastarelo” tehnologijo enosmernega toka napajanja za ta ključni del železniške proge. “To je povezano z razdrobljenim upravljanjem in pomanjkanjem transparentnosti, saj so nam neznane namere vseh vpletenih strani, vključno s Slovenskimi železnicami,” je poudaril Josipovič.

Vzporedni tir že več let na čakanju

Člani civilnega nadzora so se obregnili tudi ob načrtovani vzporedni tir. Ta že več let čaka na ustrezne strokovne podlage. “Ministrstvo in predsednik vlade zagotavljata, da se bo projekt vzporednega tira začel leta 2026. Vendar bo treba pridobiti gradbeno dovoljenje, zagotoviti financiranje in izvesti javni razpis. Menimo, da se stvari premikajo prepočasi in da bi lahko pritožbe zopet zamaknile roke izvedbe,” je opozoril Bajec. Dodal je, da takšen razvoj dogodkov pomeni škodo za projekt in Slovenijo.

Dvom o napovedanem začetku voženj po novi progi

Civilni nadzorniki dvomijo tudi v napovedi ministrice za infrastrukturo Alenke Bratušek, da bodo prvi vlaki po novi progi zapeljali že v prvi polovici prihodnjega leta. “Projekt se ne zaključi, ko gradbinec zapusti gradbišče, in tudi v tem primeru bo za dokončanje verjetno treba počakati do leta 2027,” je sklenil Bajec. Opozoril je tudi na dolgotrajne postopke pridobivanja potrebnih dovoljenj v državi.

“Po našem mnenju projekt ne bo zaključen pred 31. marcem 2027. Z veseljem bi bili presenečeni, če bi bilo mogoče prej pridobiti obratovalno dovoljenje, vendar se zdi, da to ni verjetno,” je dodal.

Kljub izboljšavam projekt še vedno ne poteka optimalno

Na današnji novinarski konferenci so posvarili tudi na zamude pri dostavi dokumentov članom sveta s strani pristojnih organov ter na neučinkovito sodelovanje med njimi. “Sklepna ocena za leto 2024 je pozitivna zgolj pogojno zaradi manjšega sodelovanja med 2TDK in projektnim svetom. Kljub napredku v preteklosti pa ni mogoče podati pozitivne ocene za drugi del ocenjevalnega obdobja, saj so nas o ključnih informacijah obveščali prepozno, pogosto šele iz medijev. Kljub nekaterim izboljšavam projekt še vedno ne poteka optimalno, odločitve pa niso vedno sprejete transparentno in gospodarno,” je zaključil Emil Milan Pintar.